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Quoi de neuf à bord
Saily WR grandit une fonction à la fois. Chaque article en raconte une : ce qu'elle change quand vous préparez une navigation, et pourquoi.
Le vent et le courant tout autour de la route
Où est la meilleure brise, où court le courant ? La carte montre désormais le vent ou le courant tout autour de la route, heure par heure.
Lire l'articleoctobre 2026
Les rafales et les vagues le long de la route
Le vent moyen fait la route, les rafales le ris et la mer le confort : les routes montrent désormais les rafales et les vagues qu'elles rencontreront.
Comment fonctionnent les modèles météo IA
Trois des modèles derrière une route ne résolvent aucune équation : ils ont appris le temps de son passé. Comment ils marchent, et jusqu'où s'y fier.
AIGFS, la prévision de la NOAA apprise par la machine
Parti de la même météo que GFS mais appris par la machine : là où AIGFS et GFS divergent, le doute est dans la prévision, jusqu'à seize jours.
septembre 2026
AICON, une prévision apprise d'ICON
Un modèle appris par la machine qui part de l'image même qu'ICON a de la météo : là où AICON et ICON divergent, le doute est dans la prévision elle-même.
ICON-2I, le modèle italien à 2 km sur ses mers
De la Corse à la mer Ionienne, de Malte au fond de l'Adriatique, l'ICON-2I d'ItaliaMeteo dessine le vent des mers italiennes à 2,2 km.
HARMONIE DINI, 2 km de l'Islande à l'Adriatique
Fjords de Norvège, Shetland, Féroé, Islande, golfe de Finlande : tous ont désormais leur modèle à 2 km, HARMONIE DINI, que font tourner quatre pays.
RRFS, le modèle fin de la NOAA, en eaux américaines
Brises de mer le long des côtes américaines, alizé resserré entre les îles d'Hawaï : le RRFS de la NOAA les voit désormais à 2,5 ou 3 km.
août 2026
Saily WR en cinq langues
Saily WR est né en français, mais la mer est à tout le monde : chaque page parle désormais anglais, français, allemand, espagnol et italien.
ECMWF AIFS, une prévision apprise par la machine
Les modèles météo partagent la même physique et peuvent se tromper ensemble : ECMWF AIFS, appris de la météo passée par la machine, donne un second avis.
Un guide pour chaque page
Une route qu'on ne s'explique pas ne mérite pas confiance : un guide dit ce que fait chaque page, d'où viennent les données et où sont les limites.
La page Données : tout ce qui porte une route
La prévision est-elle fraîche, atteint-elle votre arrivée, votre trajet est-il dans un modèle fin ? La page Données répond avant de vous fier à une route.
Rester à l'écart des hauts-fonds
Un trait de côte dit où est la terre, pas où l'eau devient maigre : les routes gardent la profondeur d'eau que vous choisissez, sur GEBCO et EMODnet.
juillet 2026
Naviguer avec le courant
Un nœud de courant donne ou prend un mille par heure : les routes naviguent dans le courant de SMOC de Copernicus, marée comprise, ou de RTOFS de la NOAA.
Contourner la terre, à une dizaine de mètres près
Un trait de côte grossier ferme les chenaux et oublie les îlots : les routes suivent celui d'OpenStreetMap, sur le monde entier, à 10 m environ.
Le mode sombre, pour les quarts de nuit
Un écran éclatant pendant un quart de nuit gâche la vision nocturne : le site suit désormais le thème sombre de votre appareil, cartes comprises.
Préparer une navigation depuis son téléphone
On prépare une navigation au cockpit autant qu'à la table à cartes : la page de routage tient sur un téléphone, un appui long plaçant les points.
juin 2026
Comparer les modèles, instant par instant
Plusieurs routes, mais laquelle mène, et où se séparent-elles ? Les modèles sont classés, et un curseur de temps les fait naviguer côte à côte.
Un nouveau moteur de routage, plus rapide et plus fin
Une route plus fine voulait dire plus d'attente : un nouveau moteur, plus rapide, explore plus de routes et calcule tous les modèles ensemble.
Lire une route d'un coup d'œil
Une ligne sur une carte dit où aller, pas pourquoi : des barbules de vent le long de la route, les bords au moteur et un résumé le disent désormais.
Des prévisions qui se tiennent à jour
Une route sur la prévision d'hier ignore ce qu'ont appris les prévisionnistes : chaque nouveau run se télécharge désormais seul, peu après sa sortie.
mai 2026
ICON, le modèle du service météo allemand
L'avis d'un autre centre, de plus en plus fin vers les mers allemandes : ICON donne trois routes, du globe entier jusqu'à 2 km.
AROME, des côtes de France aux îles
Les modèles globaux ignorent ce qu'une côte ou une île fait au vent : AROME de Météo-France le voit, à 1,3 km sur la France et 2,5 km outre-mer.
Le moteur dans la pétole, ses heures et son carburant
Dans la pétole, personne ne dérive des heures : la route passe au moteur quand le vent tombe, et donne ses heures au moteur et le carburant brûlé.
ARPEGE, le modèle global de Météo-France
Un modèle global qui zoome sur la France : ARPEGE, et sa grille plus fine jusqu'aux Açores et aux Canaries, ajoute deux routes dans les eaux européennes.
Votre bateau, tel qu'il navigue vraiment
Une route ne vaut que le bateau qui la porte : choisissez sa polaire parmi 22 400 environ, puis ajustez-la à sa vraie façon de naviguer.
avril 2026
ECMWF, la prévision du Centre européen
À plusieurs jours, quelle prévision place bien les dépressions et les fronts ? Le modèle de l'ECMWF, référence des prévisionnistes, a désormais sa route.
Plusieurs modèles météo, une route chacun
Aucune prévision n'a raison à tous les coups : ECMWF, ARPEGE, AROME et ICON rejoignent GFS, et un calcul donne une route par modèle à comparer.
GFS, la prévision qui traverse un océan
Une traversée océanique dure plus que la plupart des prévisions : GFS, de la NOAA, voit à seize jours, assez pour la préparer du premier au dernier mille.
La première route, tracée par isochrones
Quel chemin vous fait arriver le plus tôt, avec le vent à venir ? La première route de Saily WR y a répondu, tracée par isochrones sur GFS.